A bolha de compartilhamento de bicicletas da China explodiu

“Como CEO, cometi erros”, escreveu o executivo-chefe da Bluegogo, Li Gang, em uma carta pública na noite de quinta-feira. “Eu estava cheio de arrogância”.

Os analistas descreveram o boom de compartilhamento de bicicletas como apenas o mais recente em uma série de bolhas técnicas chinesas. Como outras modas, viu uma expansão rápida alimentada por dinheiro de capital de risco, ganhando participação de mercado com os preços de perda, seguido de um colapso no financiamento que mata as empresas e deixa o monopólio.

As ruas da cidade chinesa estão agora repletas de bicicletas compartilhadas. Ao longo do ano passado, pelo menos 11 empresas iniciantes começaram a angariar fundos e retirar bicicletas de compartilhamento sem dock, habilitadas para GPS, que podem ser desbloqueadas usando um aplicativo de smartphone.

“O fracasso de Bluegogo representa a bolha de financiamento em colapso [para bicicletas compartilhadas]”, disse Xue Yu, analista da empresa de pesquisa de mercado IDC.

Após o lançamento em janeiro, a Bluegogo lançou 600 mil bicicletas em apenas seis meses, ganhando 20 m. Esses usuários agora estarão procurando o retorno de seu depósito Rmb99.

“Espero que a equipe do Bluegogo possa sair com a cabeça alta”, disse Li, prometendo pagar os salários devidos aos funcionários.

O setor agora tem dois jogadores dominantes, Mobike e Ofo, que arrecadaram quase US $ 2 bilhões no total em 2017. Em comparação, o Bluegogo aumentou Rmb400m (US $ 58 milhões) este ano.

“O resultado do vencedor é o que acontece com quase todas as empresas de internet na China”, disse Chen Lin, professor assistente da China-Europe International Business School em Xangai. “O tamanho do mercado da China significa que os benefícios da criação de uma grande rede são ainda mais importantes aqui, e isso dá às empresas maiores uma vantagem”.

Muitos compararam o colapso do Bluegogo com o destino da Uber China, que foi comprada pelo seu concorrente local, Didi Chuxing, depois de uma batalha de subsídios que custou Uber $ 1 bilhão em um ano.

“Eu acho que nos setores de internet [da China] só pode haver um gigante. Não há nada que você possa fazer sem financiamento, como vimos com Uber China e Didi “, disse um ex-funcionário da Bluegogo, que pediu anonimato.

A importância das maiores empresas de tecnologia da China, a Alibaba e a Tencent, na indústria nacional de capital de risco também foi demonstrada pelo fato de que os gigantes restantes – Mobike e Ofo – são suportados por Tencent e Alibaba, respectivamente.

“O que Tencent e Alibaba dizem conta, porque é a capital que conta. É tudo sobre o crescimento mais rápido, e isso significa angariar recursos mais “, disse Xie Pu, um colunista de tecnologia baseado em Changsha. “Mobike e ofo eventualmente se fundem”.