La bolla per la condivisione della bici in Cina è esplosa

“Come amministratore delegato, ho commesso errori”, ha scritto l’amministratore delegato di Bluegogo Li Gang in una lettera pubblica giovedì sera. “Ero pieno di arroganza.”

Gli analisti hanno descritto il boom del bike-sharing come l’ultimo di una serie di bolle tecnologiche cinesi. Come altre mode, ha visto una rapida espansione alimentata dal capitale di venture capital, conquistando quote di mercato con i prezzi delle perdite seguiti da un crollo dei finanziamenti che uccide le imprese e lascia il monopolio.

Le strade cittadine della Cina ora sono piene di biciclette condivise. Nel corso dell’ultimo anno, almeno 11 start-up hanno iniziato a raccogliere fondi in modo aggressivo e distribuito biciclette di condivisione dockless abilitate per GPS che possono essere sbloccate utilizzando un’app per smartphone.

“Il fallimento di Bluegogo rappresenta il crollo della bolla di finanziamento [per le biciclette condivise]”, ha affermato Xue Yu, analista della società di ricerche di mercato IDC.

Dopo aver lanciato a gennaio, Bluegogo ha lanciato 600.000 biciclette in soli sei mesi, vincendo 20 milioni di piloti. Questi utenti ora cercheranno il ritorno del loro deposito Rmb99.

“Spero che il team di Bluegogo possa partire a testa alta”, ha detto Li, promettendo di rimborsare gli stipendi dovuti ai dipendenti.

Il settore ora ha due giocatori dominanti, Mobike e Ofo, che nel solo 2017 hanno raccolto quasi $ 2 miliardi in totale. In confronto, Bluegogo ha rilanciato Rmb400m ($ 58m) quest’anno.

“Il risultato vincente per tutti è quello che succede a quasi tutte le società Internet in Cina”, ha detto Chen Lin, assistente professore alla China-Europe International Business School di Shanghai. “La dimensione del mercato cinese significa che i vantaggi della creazione di una grande rete sono ancora più importanti qui, e questo offre alle aziende più grandi un vantaggio.”

Molti hanno paragonato il crollo di Bluegogo al destino di Uber China, che è stato acquistato dal suo concorrente locale Didi Chuxing dopo una battaglia di sussidi che costano 1 miliardo di Uber in un anno.

“Penso che nei settori Internet [della Cina] non ci possa essere un solo gigante. Non c’è niente che puoi fare senza finanziamenti, come abbiamo visto con Uber China e Didi “, ha detto un ex dipendente di Bluegogo, che ha richiesto l’anonimato.

L’importanza delle maggiori società tecnologiche cinesi, Alibaba e Tencent, nel settore del capitale di rischio nazionale è stata dimostrata anche dal fatto che i restanti giganti – Mobike e Ofo – sono supportati rispettivamente da Tencent e Alibaba.

“Quello che dicono Tencent e Alibaba conta, perché è la capitale che conta. Si tratta di crescere più velocemente e ciò significa raccogliere fondi di più “, ha detto Xie Pu, un editorialista di tecnologia basato a Changsha. “Alla fine si uniranno Mobike e ofo.”