La bulle de partage de vélo de la Chine a éclaté

“En tant que PDG, j’ai fait des erreurs”, a écrit Li Gang, directeur général de Bluegogo, dans une lettre publique jeudi soir. “J’étais rempli d’arrogance.”

Les analystes ont décrit le boom du partage de vélo comme le dernier d’une série de bulles technologiques chinoises. Comme d’autres modes, il a connu une expansion rapide alimentée par l’argent du capital-risque, gagnant des parts de marché avec des prix déficitaires suivis par un effondrement du financement qui tue les entreprises et laisse un monopole.

Les rues de la ville de Chine sont maintenant emballées avec des vélos partagés. Au cours de l’année écoulée, au moins 11 start-up ont commencé à collecter des fonds de manière agressive et à débloquer des vélos de partage sans dock compatibles GPS qui peuvent être débloqués à l’aide d’une application pour smartphone.

“L’échec de Bluegogo représente l’effondrement de la bulle de financement [pour les vélos partagés]”, a déclaré Xue Yu, analyste au cabinet d’études de marché IDC.

Après son lancement en janvier, Bluegogo a sorti 600 000 vélos en seulement six mois, remportant 20 millions de coureurs. Ces utilisateurs vont maintenant chercher le retour de leur dépôt Rmb99.

“J’espère que l’équipe de Bluegogo pourra partir la tête haute”, a déclaré M. Li, promettant de rembourser les salaires dus aux employés.

Le secteur a maintenant deux acteurs dominants, Mobike et Ofo, qui ont levé près de 2 milliards de dollars au total en 2017 seulement. En comparaison, Bluegogo a récolté 400 millions de rands (58 millions de dollars) cette année.

“Le résultat gagnant-gagnant est ce qui arrive à presque toutes les entreprises Internet en Chine”, a déclaré Chen Lin, professeur assistant à l’école de commerce internationale China-Europe à Shanghai. “La taille du marché chinois signifie que les avantages de la création d’un grand réseau sont encore plus importants ici, ce qui donne un avantage aux grandes entreprises.”

Beaucoup ont comparé l’effondrement de Bluegogo au sort d’Uber China, racheté par son concurrent local Didi Chuxing après une bataille de subventions qui a coûté 1 milliard de dollars à Uber en un an.

“Je pense que dans les secteurs de l’Internet [en Chine], il ne peut y avoir qu’un seul géant. On ne peut rien faire sans financement, comme on l’a vu avec Uber China et Didi », a déclaré un ex-employé de Bluegogo, qui a requis l’anonymat.

L’importance des plus grandes entreprises technologiques chinoises, Alibaba et Tencent, dans l’industrie du capital-risque domestique a également été démontrée par le fait que les géants restants – Mobike et Ofo – sont respectivement soutenus par Tencent et Alibaba.

“Ce que disent Tencent et Alibaba compte, car c’est la capitale qui compte. Tout tourne autour de la croissance la plus rapide, et cela signifie la collecte de fonds la plus “, a déclaré Xie Pu, un chroniqueur de technologie basé à Changsha. “Mobike et ofo finiront par fusionner.”