Chinas Bike Sharing Bubble ist geplatzt

“Als CEO habe ich Fehler gemacht”, schrieb Bluegogo-Chef Li Gang am Donnerstagabend in einem öffentlichen Brief. “Ich war von Arroganz erfüllt.”

Analysten haben den Bike-Sharing-Boom als den letzten einer Reihe von chinesischen Tech-Bubbles beschrieben. Wie andere Modeerscheinungen hat es eine rasche Expansion erfahren, die durch Risikokapitalgelder angeheizt wurde, Marktanteile mit verlustbringenden Preisen gewann, gefolgt von einem Kollaps der Finanzierung, der Firmen tötet und ein Monopol verlässt.

Chinas Straßen sind jetzt voll von gemeinsamen Fahrrädern. Im vergangenen Jahr begannen mindestens elf Start-ups damit, aggressiv Geld zu sammeln und GPS-fähige Fahrräder ohne Docking-Funktion auszurollen, die über eine Smartphone-App freigeschaltet werden können.

“Das Scheitern von Bluegogo bedeutet, dass die Finanzierungsblase [für gemeinsam genutzte Fahrräder] zusammenbricht”, sagte Xue Yu, Analyst des Marktforschungsunternehmens IDC.

Nach der Einführung im Januar hat Bluegogo in nur sechs Monaten 600.000 Fahrräder ausgerollt und 20 Millionen Fahrer gewonnen. Diese Benutzer werden nun nach der Rückgabe ihrer Rmb99-Einzahlung suchen.

“Ich hoffe, dass das Bluegogo-Team mit erhobenen Köpfen gehen kann”, sagte Herr Li und versprach, die den Angestellten geschuldeten Löhne zurückzuzahlen.

Der Sektor hat jetzt zwei dominante Marktteilnehmer, Mobike und Ofo, die allein im Jahr 2017 fast zwei Milliarden Dollar eingenommen haben. Im Vergleich dazu hat Bluegogo in diesem Jahr Rmb400m (58 Mio. USD) eingenommen.

“Das Gewinner-alles-Ergebnis ist, was mit fast allen Internet-Unternehmen in China passiert”, sagte Chen Lin, Dozent an der China-Europe International Business School in Shanghai. “Die Größe des chinesischen Marktes bedeutet, dass die Vorteile der Schaffung eines großen Netzwerks hier noch wichtiger sind, und das gibt größeren Unternehmen einen Vorteil.”

Viele haben den Zusammenbruch von Bluegogo mit dem Schicksal von Uber China verglichen, das von seinem lokalen Konkurrenten Didi Chuxing nach einem Kampf von Subventionen aufgekauft wurde, die Uber $ 1 pro Jahr kosten.

“Ich denke, in Chinas Internetsektoren kann es nur einen Giganten geben. Es gibt nichts, was Sie ohne Finanzmittel tun können, wie wir bei Uber China und Didi gesehen haben “, sagte ein ehemaliger Mitarbeiter von Bluegogo, der um Anonymität bat.

Die Bedeutung von Chinas größten Technologieunternehmen, Alibaba und Tencent, in der heimischen Venture-Capital-Industrie wurde auch durch die Tatsache demonstriert, dass die verbleibenden Giganten – Mobike und Ofo – Tencent bzw. Alibaba-backed sind.

“Was Tencent und Alibaba sagen, zählt, denn es ist das Kapital, das zählt. Es geht darum, am schnellsten zu wachsen, und das bedeutet, am meisten Geld zu sammeln “, sagte Xie Pu, ein Technologie-Kolumnist aus Changsha. “Mobike und Ofo werden schließlich verschmelzen.”